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????在太原市北沙河框架橋頂進施工現場，技術員、安全員、施工員來來往往，對講機中的台灣商標註冊代辦吆喝聲此起彼伏，一派繁忙的施工景象。
????進入10月，中鐵六局太原鐵建天和公司“決戰四季度、決勝保目標、五保兩創”勞動競賽吹響“百日大幹”的沖鋒號，全體參建人員開始為項目建設實現年度任務目標發起又一輪沖刺。
施工現場台中商標申請代辦
????北沙河道路快速化改造及綜合治理工程工地上，一座長42.73米，寬14.2米，高8.6米，重約5000噸的框架橋格外醒目。按施工計劃，頂進需“下穿”太原東站站場七股鐵道，分別為正線四股道（大西上下行、石太客專上下行）、站線三股道（到發線、北牽出線、調車線），是全線的控制性工程，安全要求高、風險大，這給項目部施工組織安排、營業線施工安全管理及框架橋頂進技術工藝等帶來很大挑戰。
????把好預控關，打贏主動仗
????面對這項重難點工程，項目部提出“把好預控關、打贏主動仗、建安全工程、建精品工程”的目標。為確保施工中高申請商標流程鐵行車安全，施工前項目部同太原鐵路局相關人員多次召開施工方案審查會，反復優化施工方案，確保安全保證措施到位。
????在方案獲得相關部門批準後，項目部立即進行資源組織、人員培訓、技術交底等，為施工順利進行提供瞭保障。
施工現場
????框架橋頂進施工位於下穿太原東站北咽喉地段，施工范圍內共有支撐樁62根，需在行車間隙進行施工；其中24根支撐樁位於石太客專線間及兩側，隻能利用每天午夜三個小時無動車組運行的區段進行施工，施工中保障高鐵行車安全責任重大。
????面對各項不利條件，項目部積極開展“立桿樹模”活動，每月評出“安全生產標兵”進行表彰獎勵。同時，為瞭保證施工中既有線行車安全和作業人員安全，項目部安質人員、勞務管理人員對所有施工人員進行崗前安全知識、技能培訓，經考試合格方能持證上崗。
????施工過程中，現場安全技術人員時刻監測開挖斷面是否有坍塌，便梁是否有移動、沉降等情況，加強既有線路幾何尺寸檢查，確保既有線列車營運的安全和施工作業人員的安全。
????自8月16日正式開始鐵路營業線施工以來，全體施工人員放棄節假日休息時間，經過兩個多月的臨近營業線施工及九次Ⅲ級封鎖施工對既有鐵路采用24米D型便梁及扣軌的加固，為實現頂進施工期間鐵路安全正點運行提供瞭保障。
????“走行”55如何申請註冊商標台中.9米“下穿”高鐵線
????據現場吊裝負責人介紹：“框架橋頂進施工的前提是對既有鐵路進行加固以及保證鐵路正常行車。加固線路所用D型梁需采用650噸大噸位吊車在封鎖點內的鐵路兩側進行吊裝，吊裝時需從接觸網間穿過，要求吊裝精度高，安全風台中註冊商標流程險大。”
????10月14日18時頂進“下穿”作業正式開始。據現場負責人介紹，每臺液壓千斤頂額定推力為500噸，遵循每個循環0.5米頂程進行出土、頂進作業，並隨時觀測箱身頂進水平和軸線，最終順利推送框架橋“走行”55.9米到達太原東站北咽喉區鐵路下方。
????團結一心，眾志成城
????為保證高鐵線下的順利“穿越”，項目部積極開展瞭“立足崗位做貢獻、創先爭優當先鋒”“五保兩創”等主題活動。
????項目經理賀靖舒每天早出晚歸，緊盯工程安全質量。項目安質部長郭二平負責鐵路設備單位協調，為瞭每天的預備會順利召開，提前到相關部門溝通、協調，施工計劃均得到正常落實。還有兩個月就要退休的項目副經理李晉明，傢門口就在工地旁，但幾個月來，他都沒離開過工地，堅持為工程站好最後一班崗。
????此外，在該橋既有線防護員緊缺的情況下，項目部幾名老員工在幹好各自業務工作的同時，輪流擔當起現場安全防護員。夜班組職工與黑夜作伴，與低溫抗衡；白班組的從早晨八點一直值班到下午六點，為現場施工人員的安全及保證列車的順利通行保駕護航。
????10月23日下午20點38分，經過九天九夜連續作戰，框架橋準確到達太原東站北咽喉區鐵路下方，工程取得瞭重大節點勝利。（李鵬超 原新星）
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