2013年，20歲的David Riggs在一樁車禍不幸離世。
David 是美國明尼蘇達州的一名大學生。事發前，他正騎著一輛摩托車，並在車上掏出自己的蘋果手機編輯短信。
因為分心駕駛，車禍發生瞭。
David 的傢人於是向蘋果公司提起訴訟，他們認為，蘋果方面有責任禁止用戶開車時發短信，並使用相關技術防止用戶分心駕駛。
官司交由加利福尼亞州的聖克拉拉縣高級法院處理。近日，法官Maureen Folan以原告缺乏足夠的證據，作證蘋果需要為David的去世承擔責任為由，駁回瞭這起訴訟。
法官的意思是，並非蘋果公司制造的iPhone手機導致瞭致命車禍的發生，蘋果在法律上也沒有需要防止用戶分心駕駛的義務。
這次判決屬於初步裁決，原告之後仍有機會說服法官改變意見。
而類似的訴訟，蘋果遭遇過不止一次。
2015年7月，蘋果在德克薩斯州的一傢法院遭到起訴。訴訟指出，如果蘋果手機可以阻止司機在開車時收發消息，就能減少重大交通事故的發生。
這起訴訟事發於一位司機一邊開車一邊發短信，造成瞭兩人死亡，一名兒童癱瘓。訴訟在初步聽證會階段被建議駁回。
蘋果全球開發者大會，駕駛免台灣商標註冊台灣申請商標打擾功能被展示
iOS 11增加駕駛免打擾功能
根據美國交通部的統計，10%的致命車禍、15%的致傷車禍，以及14%的報案交通事故，都是由分心駕駛導致的。
致使司機分心的原由，可能包括使用手機，操作車載的娛樂系統等。僅在2015年，美國便有3477人死於分心駕駛的車禍種，還有近四十萬人因此受傷。
早在2008年，為瞭阻止司機駕駛時收發消息，蘋果公司專門申請瞭相關專利。專利於2014年獲得瞭美國專利與商標局的授予。它可以檢測iPhone用戶是否處於駕駛狀態。如果正在駕車，手機會自動鎖定。
然而，這項技術遲遲沒有應用到iPhone上。David的父親在起訴，也指出蘋果的過失在於他們 明明有專利阻止用戶在駕車時使用手機，卻並未投入使用。
今年6月，在蘋果全球開發者大會上，新推出的iOS 11系統終於增加瞭一個駕駛免打台中申請商標費用擾功能。
iPhone通過藍牙連接到汽車，系統能夠檢車用戶的駕駛狀態。若是以WiFi連接汽車的話，天線可以檢測到車輛的移動速度。
如果用戶正在開車，駕駛免打擾功能會鎖定iPhone上的部分功能。比如無法訪問主屏幕來打開應用程度。
iPhone進入駕駛免打擾狀態
蘋果又申請瞭一項安全駕駛專利
行駛時，任何人給你發送短信，你都不會收到提示，但對方卻能收到一條由iPhone自動發送的消息，大意是“我正在開車，稍後回復您”之類的。
iPhone還會發送一條消息，確認對方的事情是否緊急。若是，隻需回復“緊急”，正在開車的用戶就能收到消息提示瞭。你還可以自己設置聯系人白名單，這些人在駕駛免打擾功能開啟時，還是能正常和你取得聯系。
除瞭司機，車內的乘客如果將手機連接瞭汽車，也會“被迫”開啟駕駛免打擾模式。這時，你隻需要暫時關閉這項功能即可。
目前，iOS 11系統還處在開發者預覽版階段。等到它正式發佈，又有多少用戶會在開車時開啟駕駛免打擾功能呢。
為瞭從根源上解決交通事故發生的幾率，蘋果公司在上個月公佈瞭一項專利。這是一種藍牙傳感器，能夠實現車輛之間的通信功能。
這項技術可以對車輛周圍的環境進行掃描，並與其他汽車、傳感器和GPS系統通訊，同時更新司機的儀表盤顯示屏，使之顯示“障礙物”，如超車車輛、救護車等。
可是申請專利並不等於商業化的實現。正如駕駛免打擾系統在成功申請專利後的三年才真正在iPhone上投入使用。避免分心駕駛最好的解決辦法，還得靠我們的自律。
（責任編輯：徐立梅 HT001）
和訊網今天刊登瞭《司機駕駛時玩iPhone遭遇車禍 蘋果公司該為事故擔責嗎？ 》一文，關於此事的更多報道，請在和訊財經客戶端上閱讀。
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